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此外，特区政府已在8月5日召开紧急会议，认为沙中线的项目管理团队有不可推卸的责任，要求港铁公司彻查事件并解除相关工程管理项目人士的职务，而港铁公司董事会已于7日上午召开特别会议跟进政府要求。另据香港大公文汇全媒体报道称，港铁公司主席马时亨在8月7日举行的记者会上强调，港铁公司同样十分严肃看待沙中线工程问题，而调查报告资料出错是不能接受的，“对于项目管理团队个别人员在调查中没有全面向董事局作汇报、解释及提供正确数据，令董事局蒙在鼓里，我们感到非常失望及遗憾”。

广州、深圳两大一线城市，受交通拥堵、限购政策等影响，近几年车市增长速度趋于放缓。不过，交强险方面的数据显示，广州2018年是49.6万辆，比2017年的43.9万辆增长超过10%，是一线城市中唯一增长的。汽车分析师孙木子在接受第一财经记者采访时分析指出，2008年~2010年是广州购车的一个高潮期，七八年后往往会迎来换购的高峰，但由于经济增速放缓等原因略有推迟，集中于去年换购升级。

4月底，“青岛海尔”更名“海尔智家”后发布了首份年报和一季报，“疫情发生以来，青岛证监局大力支持公司有序推进复工复产。公司一季度实现了431.41亿元的营收，其中一季度海外收入增长8.5%，主要市场表现好于当地行业。”海尔智家董事会秘书明国珍表示。

从2010年到2013年，海康威视年营收从36亿元增长至107.5亿元，几乎实现4年3倍增长；扣非净利润则从2010年的10.5亿元增至2013年的29.8亿元，也几乎翻了3倍。▲海康威视近十年业绩情况。4年时间，其业绩与市值增长，几乎成正比。连续4年，其营收的年增长率每年超过37.9%，扣非净利润年增长率超过41%。

相对于Lyft来说，Uber的亏钱更为惊人。Uber的亏损额分别为3.7亿美元、40.33亿美元和18.5亿美元。在过去的三年里，Uber累计亏损近100亿美元。报告期内净经营收入均为负值，2016年至2018年经营活动的净现金流为-29.13亿美元、-14.18亿美元、-15.41亿美元。

近年来，Uber的无人驾驶技术日趋成熟，或许这项技术将成为网约车未来盈利模式的最佳途径，但在完全落地之前，司机仍是网约车行业中必不可少的重要角色。纽约的共享车司机们即将对Uber发起的这场抗议活动，或许也正是Uber需要面临的挑战之一。为何Uber司机要在此时罢工？表面看或许是因为Uber即将登陆资本市场而引发的“战争”，但实际上这只是原因之一，另一个原因则是因为Uber平台取消了司机们的补贴。