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“中国目前主要的不足在于缺乏基础研究重大原创性成果，以及顶尖人才和团队不足，所以中国在一些核心技术方面，比如芯片等领域与欧美发达国家还有一定的差距，需要集中研究力量进行研究突破。”王昕磊表示。韩永辉则认为，就人工智能产业化发展的总体趋势来看，中美两国处于同步发展阶段。虽然中国人工智能专利申请数量庞大，但是专利质量不高；从产业发展过程来看，美国人工智能产业起步快，一直稳步向前，近几年发展速度明显加快，而中国的人工智能产业起步比较缓慢，从2010年开始发展速度加快，2015年更是进入爆发式增长阶段。虽然中国人工智能产业未来的发展潜力和发展空间巨大，但未重视技术的国际保护以及在国外重要市场进行专利的前瞻性布局，将不利于未来产业的国际化发展；从技术发展来看，中美两国在人工智能产业技术发展方向上基本保持一致，但是双方在具体的技术领域关注重点又存在一定的差异：美国比较关注人工智能技术的新兴应用领域，中国则关注人工智能技术的传统应用领域；在一些比较成熟的人工智能技术领域，美国已经度过技术成熟期，而中国仍处于技术跟随期。

谷歌称此项拍卖流程将采用“公平客观的方法”，以次确定哪些搜索提供商可以充当设备用户的默认搜索选项。“它允许搜索服务提供商决定他们要在选择屏幕上展示什么样的价值，并给出相应的报价。”欧盟委员会计划密切监督这一进程。“该决定为竞争对手的搜索提供商提供了与智能手机和平板电脑制造商达成独家预安装协议的可能性。这在以前是不可能的，“一位发言人说，“过去的经验显示，选择界面可以成为促进用户选择的有效方式。”

另外，“文创”本身，就意味着打破某种壁垒或先前的结构，容易走红的产品，通常也具备“新颖性”，并不是把“百鸟朝凤”的图案印到产品上就能成功，这种“创意”本身，往往也会引发知识产权方面的纠缠。这需要颐和园和故宫这样的机构保持耐心。既然要做文创，就一定要支持“创新”，在创新的过程中，来解决新出现的问题。除了协调相关方面的利益外，如何在法律框架内探索出一个更有效的机制也迫在眉睫。比如，一个新的设计，如何尽快申请专利、注册商标，在遇到真正的侵权时可以有效维权。

对于汽车工业而言，5G时代的到来可能会重构汽车产业格局，传统汽车供应商或受冲击，传统的合作模式或将改写，在通讯企业及互联网企业深入布局的过程中，整车企业与供应商的角色和定位甚至也将转变。5G重新定义汽车工业目前为止，上汽乘用车共举行了三次汽车创行者大会，此前两次均以产品发布为主，荣威光之翼概念车和MarvelX分别亮相，但今年，上汽将主角给了5G这一正处于发展中的技术。

2013年10月，LPR集中报价和发布机制正式运行，首批报价行共9家，为工、农、中、建、交五大行以及中信银行、招商银行、兴业银行、浦东发展银行。之后，民生银行亦加入此行列。此次改革，新吸纳的8家报价行分别为：西安银行、台州银行、上海农村商业银行、广东顺德农村商业银行、渣打银行（中国）、花旗银行（中国）、微众银行和网商银行。

而对于罗军的离开，杨昌乐面对我们笑道：“（换帅一事）确实没有什么八卦，真的没有。2016年我就过来（途家）了，是James（梁建章）叫我过来的。其实他们很早之前就跟我提过做负责人的事情，只是我认为还没有做好准备。”进入2019年，杨昌乐做好带领途家的准备了吗？